1. Toyota FJ40 Land Cruiser (1974 – 1983)

A Toyota FJ40 Land Cruiser volt az egyik legjobb terepjáró, amit valaha gyártottak. A Land Cruiser jól ismert arról, hogy a gyárból kikerülve szinte semmilyen változtatásra nincs szükség és az alap négykerék meghajtása a legtöbb akadályon átment, amit a sofőr elé helyezett. Még ma is találhatóak FJ40 a világban több, mint néhány százezer mérfölddel a gyári motorral is és a népszerű Chevy kis-motorblokkal, ami még több erőt ad és az üzemanyag fogyasztása környezetbarátabb. A járműben kényelmesen elfér két felnőtt elől és két kis gyerek, vagy felszerelések a kocsi hátuljában. A légkondi és a szervokormány nem volt része az autónak 1979-ig, az első tárcsafék pedig 1975-ben lett alapfelszerelés.

2. Jeep Wrangler Rubicon

A Jeep Wrangler Rubicon egy kompakt, négykerék meghajtású, terepjáró, ami az egyik legjobb off road jármű, amit valaha gyártottak. A járművet a Chrysler gyártotta Jeep márkanéven, és nincs közvetlen kapcsolatban a híres II. Világháborús Jeep-pel. A kis mérete tökéletessé teszi a Rubicont a szűk utakon való közlekedésre, rendelkezik nagyszerű terepgumikkal, hat sebességes váltóval, 4:1-es osztóművel, magas forgatónyomatékú hat hengeres soros motorral, automata váltóra való átállási lehetőséggel azoknak, akik nem tudnak kézi váltós autót vezetni, és eltávolítható a kemény tető, vagy lecippzárazható a puha tető a sofőr által rendelt kialakítástól függően. A Rubicon alapfelszereltsége a légkondi, a fűtés és egy rádió, és számos olyan „kiegészítő” ami csak a bizonyos évszakokban gyártott járműveken elérhető.

3. Chevrolet K5 Blazer (1988-1991)

A Chevrolet K5 Blazert 1988 és 1991 között gyártották és az off-road rajongók olyan 4×4 járművet kaptak, amit egyszerűen öröm volt terepen vezetni. A K5 két változatban volt elérhető: 5,7 liter 210 lóerős V8, vagy tetszés szerint 6,2 liter V8 dízel 130 lóerővel. Azon kívül, hogy az egyik legjobb fogaskerékművel rendelkezett a népszerű terepjárók között, a K5-nek nagyon jó a tengelytávolsága 270 cm-rel és levehető a teteje is azok számára, akik szeretik érezni az elemeket, amikor lehajtanak az autópályáról. A Chevy néhány jelentős fejlesztést végzett el az 1990-e V8 modellen, ami tartalmazta az újratervezett hátsó főtengelytömítést az egyéb fejlesztések mellett. A szűk kanyarodási rádiusz segítette abban a terepjárót, hogy olyan szűk terepeken is továbbhaladhasson, amit a nagyobb járművek nem tudtak megtenni.

4. Ford Bronco (1966-1977)

A 4×4 Ford Bronco 1966-ban mutatkozott be és egyike volt a három igazi off-road választásnak az Egyesült Államok vevői számára, mivel abban az időben a külföldi gyártmányú járművekhez szinte nem lehetett alkatrészeket kapni. A Broncho az egyik legjobb off-road jármű ebből az időből, a 234 cm-es tengelytávolságának köszönhetően úgy lehet fordulni vele, mint egy Jeep-el. A Bronco későbbi modelljeit Ford V8 (302 inch) motorjával lehetett megvenni, a Dana 44 1971-ben mutatkozott be a motorháztető alatt. Az eredeti Bronco sorozat gyártása 1978-ig tartott, amikor a gyár átváltotta a szériát az F-150-re alapuló terepjáróra. Ennek ellenére, még ma is találhatsz olyan modellt, amit érdemes terepre vinni, azok pedig rendelkeznek a Ford 3.03 három sebességes kézi sebességváltóval, amit öröm vezetni.

5. International Harvester Safari II (1977-1979)

Az International Harvester Safari II vagy a Super Scout II, egy amerikai gyártmányú off-road jármú volt, amit a Jeep CJ vetélytársaként gyártottak. A “Cornbinder” néven is ismert Safari II / Super Scout II egyike azoknak a 4×4-eknek, amiket közvetlenül befoghattunk terepmunkára, vagy egyszerűen csak élvezhettük vele az utakat. Egy hatalmas 270 cm-es tengelytávval rendelkezett, és a későbbi modellek egy V-8-as (5653 cm3-es) motorral és a T427 (BW-T19) kézi váltóval voltak felszerelve. A jármű 1977-1979-es modelljei több, mint 10 év fejlesztés (kialakítás, tengelyek és motor) csúcsát jelentették, és az évtized végéig egy célirányosan gyártott autó maradt.

6. Jeep CJ-7 (1976-1986)

Az 1976 és 1986 között gyártott terepjárók közül talán a Jeep CJ-7 volt a legnépszerűbb. A 237 cm-es tengelytávolságával, és a háromsebességes T-150 sebességváltójával, a CJ-7 olyan helyekre és el tud jutni, ahova más 4×4 jármű nem. A CJ három típusú motorral volt kapható, a 3800 cm3-es I-6, 4227 cm3 I-6, vagy a 4981 cm3 V-8. Sok Jeep rajongó azon a véleményen van, hogy az igazi „Jeep korszak” akkor ért véget, amikor az utolsó CJ-t gyártották 1986-ban. Amikor először gyártották ezt a típust, az előző modellekhez képest plusz 25 cm tengelytávolságot kapott, ezen kívül szélesebb laprugókkal rendelkezett, amik egy sokkal stabilabb közlekedést eredményeztek. A CJ-7 rajongói azt is szeretik, hogy milyen könnyű a járművön módosításokat elvégezni egy emelő készlettel, alap szerszámokkal és még akár a motort kicserélni is. A CJ-7 marad az egyik legjobb valaha legyártott terepjáró.

7. Dodge Power Wagon

A Dodge Power Wagon egyike az eredeti terepjáróknak, amiket az Egyesült államokban gyártottak az 1940-es évek közepe óta. A terepjáró eredeti változatának alapja a Dodge WW II katonai jármű, és azóta egy kitűnő off-road jármű maradt. A jármű eredeti kialakítása annyira jó volt, hogy az 1970-es évig kitartott. Az újabb modellek tartalmaznak stílusbeli és kényelmi fejlesztéseket is az olyanok számára, akik nem sok időt töltenek terepen az autóban. A Power Wagon jelenlegi változata nagy tengelyekkel és 4:1-es osztóműves kézi váltóval kapható. A jármű tengelytávolsága 320 cm, és három különböző motor közül választhatunk: 3,8 liter (3769 cm3) Flathead I6, 4,1 liter (4113 cm3) Flathead I6, vagy egy 5,2 literes (5211 cm3) LA V8. Nem számít melyiket választod a vezetéshez, biztos lehetsz benne, hogy élvezni fogod a Power Wagonnal töltött időt a terepen.

8. Scorpion MK I

A Scorpion MK I egy egész homokfutó generációt inspirált az világszerte. Ez egy félig szabványos gyártásból származó jármű, amit szabvány alkatrészekből építettek és országútra, vagy terepre is alkalmas. A járművet eredetileg Soni Honegger tervezte 1997-ben, azóta sokan köztük cégek is lemásolták és fejlesztették. Az MK I-t arra tervezték, hogy oda menjen, ahova más 4×4 nem tud. Sokkal simábban közlekedhetünk vele, mint a többi terepjáróval, ezért is használja a kormány, olyan mentési feladatoknál, ahol különösen durva terepen sérült meg valaki. A jármű az utakon is sokkal finomabban megy a többi piacon kapható autókhoz képest.

9. 2004 Land Rover Discovery II

A 2004 Land Rover Discovery az egyik legjobb modell a népszerű terepjáró márkából. A 4,6 literes motorral és a központi differenciálzárral, a Discovery II az egyik legjobb láthatóságot nyújtja a sofőrnek a csúcskategóriás terepjárók közül, emellett kitűnő a jármű teherbíró képessége és a kezelhetősége. Bármilyen módosítás nélkül is átlagon felül teljesít a jármű terepen gyári állapotban, és azt a klasszikus Land Rover kaland stílust nyújtja, amit a jármű más modelljeinél nélkülöznünk kell. A Discovery II hátránya, hogy nagyon magas az üzemanyag fogyasztása és olyan tulajdonos szükséges hozzá, aki tudja használni a szerszámait amikor sokáig terepen akar menni vele.

10. Toyota 4Runner (2004-2008)

A negyedik generációs Toyota 4Runner-t 2004 és 2008 között gyártották és az egyik legjobb off-road változata a cég által gyártott járműnek. Az autó egy kicsit kisebb, mint a Toyota 100 széria és vannak olyan modellek, amiket a 4,7 literes V8 motorral adták el, ezek igazi szörnyetegek terepen. A végleges céltól függően, nagyon sok tulajdonosnak muszáj lecserélni a gyári kerekeket a 4. generációs 4Runner-en. A terepjáró az egyik legjobb megbízhatósági osztályzatot kapta a modern terepjárók közül, emellett kitűnő kényelmet és belső teret nyújt a jármű. Néhány szögben korlátozott a jármű mozgása, de egy megfontolt sofőrnek ez nem jelenthet problémát. Aki még nem próbálta ki a 4Runner-t, annak érdemes felírnia a kipróbálandó terepjárók listájára.

11. Mercedes Benz G500

A Mercedes Benz G500, vagy G-Wagen, egy luxus terepjáró, amit az ausztriai Magna Steyr gyárt és a Mercedes-Benz márkanéven árulják. A jármű jól ismert a doboz stílusáról és a karosszéria-az-alvázon felépítéséről. Azon kevés terepjárók közé tartozik, ami három differenciálművel van felszerelve. A G-osztály az egyik legtovább gyártott modell a cég történelmében (több mint 35 év), és eredetileg katonai járműnek tervezték. Közvetlenül a gyárból kihozva mindent megtalálhatunk a G-Wagen-ben, amire egy off-road rajongónak szüksége van: esővíz-elvezető, erős tengelyek, kitűnő teherbíró képesség, és öröm vezetni. A jármű fogyasztása magas, és ha az Egyesült Államokban viszed terepre, nagyon magas lehet a szerviz / javítási költség.

12. Toyota Land Cruiser 100 Series (1998-2007)

A Toyota Land Cruiser 100 széria, amit 1998 és 2007 között gyártottak, egy másik kitűnő terepjáró. A cég vette a fáradtságot és jelentősen fejlesztettek a motoron az FZJ80-hoz képest, emellett a fogyasztása is jobb lett. A jármű egy 4,7 literes V8 motorral rendelkezik és kapható kézi vagy automata sebességváltóval a vásárló igényétől függően. A 100-as széria tengelyei nem a legstabilabbak, ami határokat szab akkor, ha az Egyesült Államok extrémebb terepeire akarjuk elvinni, viszont a teljesítménye egyenlő az FZJ80-éval ugyanezekben a szituációkban. A Toyota jelentősen fejlesztette a fékeket is a 100-as sorozatban a régebbi modellekhez képest, a jármű különösen megbízható és stabil. Azoknak, akik utakon is szeretnek közlekedni, nem lesz problémájuk elérni a 130 kmh sebességet, nem ritka, hogy olyan modelleket találunk, amiben több, mint 480,000 km van.

13. Toyota Tacoma (2001-2008)

A Toyota Tacoma Generation 1.5 és Generation 2 modellek, amiket 2001 és 2008 készítettek az egyik legjobb terepjárók, amiket valaha gyártottak. A járművek egy egyszerű tervezésen alapulnak, ami erős teljesítményt, megbízhatóságot, és kitűnő ár/érték arányt nyújt. A Tacoma nem fogja cserbenhagyni a sofőrt túlterhelés esetén és a fogyasztása is egész jó a többi terepjáróhoz képest. A gyári felfüggesztések hagynak kívánnivalót maguk után, az elsők túl merevek, a hátsóknak meg megvan a maguk hibája. A legtöbb Tacoma tulajdonos előre látó volt és módosította a felfüggesztéseket, amikor terepre vitték a járművet, hogy növeljék a teljesítményt. Ezen kívül a belső rész minősége nem egyenlő az autó többi részének a minőségével, ezért azoknak, akik szeretik, ha jól néz ki a kocsijuk belseje lesz némi dolguk a terepjáróval, hogy megszépítsék.

14. Land Rover Range Rover Sport (2015)

Azoknak, akik a Range Rover örökséget vezetve nőttek fel, a Range Rover Sport segíteni fog ezt a növekvő szerepet betölteni az olyan fogyasztóknak, akik szeretnek csoportokat terepre vinni egy közepes méretű terepjáróban. A Sport jellemzője a kitűnő terepképesség, nagy tér és a sima utazás. A járművet egy supercharged V6 motor hajtja gyárilag, de azoknak, akik több erőt szeretnének terepre két fajta supercharged V8 motor áll rendelkezésre. A Sport gyárilag egy nyolcsebességes automata váltóval kapható, és az általános üzemanyag hatékonysága is egész jó 17 MPG városban és 22 MPG autópályán. A számos „családbarát” tulajdonságával a Sport alkalmas több személlyel való közlekedésre is, nem csak két emberrel; viszont a csomagok számára korlátozott hellyel rendelkezik a hasonló méretű terepjárókhoz képest.