A vadászathoz vezető út ritkán tükörsima aszfalt: agyagos földutak, mély keréknyomok, vizes rétek, erdei nyiladékok, hideg hajnalok és hosszú, egybefüggő napok. Ilyenkor a „vadászautó” nem csak 4×4-et jelent, hanem megbízható hatótávot, terhelhetőséget, vontatást, és egy csomó apró praktikusságot is.

A BYD terepjárós almárkája, a Fangchengbao (方程豹) csúcsmodellje, a Bao 8 – angol forrásokban gyakran Leopard 8 – pontosan erre a világra céloz: alvázas (body-on-frame) felépítés, plug-in hibrid hajtás, nagy teljesítmény, és komoly terepképességek. Egyes piaci értesülések szerint később Denza néven is megjelenhet bizonyos régiókban (Denza B8 név is felbukkan). (CarNewsChina.com)

https://youtube.com/shorts/mrvwEj8gVQk?si=pHG1Ug08LJjSHg6F

Mi ez pontosan? A lényeg röviden

A Leopard 8/Bao 8 egy kb. 5,2 méteres nagy SUV (5195 mm hossz, 1994 mm szélesség), 2920 mm tengelytávval. Méretben és karakterben a klasszikus nagy, dobozos terepjárók ligájában játszik – csak épp modern PHEV köntösben. (CarNewsChina.com)

A hajtásról a BYD „DMO” (off-roadra hangolt plug-in hibrid) rendszere gondoskodik: 2.0 turbós benzinmotor + két villanymotor, összesen a sajtóadatok szerint 550 kW és 760 Nm, 0–100 km/h kb. 4,8 s. (CarNewsChina.com)

A vadászat szempontjából ez nem a gyorsulási verseny miatt érdekes, hanem azért, mert a villanymotorok azonnali nyomatéka terepen nagyon jól adagolható (sárban, kövön, meredek emelkedőn).

1) Terepre született: emelhető hasmagasság, „három zár”, vízátkelés

A Bao 8 egyik kulcsa az állítható futómű: a CarNewsChina szerint a DiSus-P rendszerrel a maximális hasmagasság elérheti a 310 mm-t, normál állásban pedig 220 mm körül van. (CarNewsChina.com)

Ugyanez a forrás említi:

alacsony sebességű 4WD mód (terep „low” jellegű üzem),
három automatikus differenciálzár,
és több gyári terepprogramot (hó, homok, sár, sziklás, gázlómód stb.). (CarNewsChina.com)

Vadász szemmel ez a csomag akkor jön jól, amikor:

hajnalban be kell menni egy felázott szántó széléig,
csúszós, levelekkel borított erdei úton kell felkapaszkodni,
vagy épp utánfutóval kell megfordulni egy rossz minőségű behajtón.

Vízátkelés: a CarNewsChina teszt/élményanyagában maximum 85 cm gázlómélységet említ, külön kiemelve a vízátkeléshez kapcsolódó megoldásokat (pl. szenzoros visszajelzés). (CarNewsChina.com)
Más specifikációs adatbázisok 0,89–0,90 m körüli értékeket írnak, de terepen mindig a valós körülmények (meder, sodrás, keréknyom, gumi, vezetési technika) döntenek. (AutoCango)

2) A nagy vadász-előny: csendes megközelítés PHEV-vel

A plug-in hibrid vadászatnál nem „zöld imázs”, hanem taktikai előny: rövid szakaszokon – különösen hajnalban, amikor minden hang messzire megy – villanyüzemben csendesebb a gurulás.

A Bao 8-nál több forrás is ~100 km WLTC tisztán elektromos hatótávot említ (tesztciklus, nem erdei sár), illetve a teljes kombinált hatótávot ~1200 km környékére teszik. (CarNewsChina.com)

Gyakorlati vadász-szcenárió: otthon feltöltöd, a területre vezető utolsó 5–15 km-t (ha a helyzet engedi) csendesebben megteszed, majd a nap végén a hosszú hazautat a benzines rész leveszi a válladról. (Természetesen mindig a helyi szabályok és a terület saját előírásai szerint.)

3) „Tábori konnektor”: 6 kW V2L külső áram – fény, hűtő, töltők

Sokan a vadászatot összekötik hosszabb kintléttel: leskunyhó, teríték, hajtás utáni pihenő, több napos társas vadászat. Ilyenkor aranyat ér, ha az autó áramot is ad.

A Fangchengbao hivatalos konfigurációs oldalának kivonata alapján a Bao 8-nál elérhető:

V2L mobil „erőmű” 6 kW-tal,
és V2V (jármű–jármű) „mentő” kisütés/átadás lehetősége is szerepel. (fangchengbao.com)

Vadász szemmel a 6 kW már nem csak telefontöltés:

LED munkalámpák / reflektorok,
hűtőláda, kompresszor,
elektromos főzőlap a vadászháznál/területen,
drón/akku töltés (ha jogszerűen használod),
mind reálisan szóba kerülhet.

4) Vontatás: utánfutó, csónak, felszerelés – de 2,5 tonna a plafon

Ha vadászatra jársz, előbb-utóbb jön a vontatás: kutyaszállító, felszereléses utánfutó, csónak, etetőanyag, vagy épp egy kisebb munkagép. A Carsales szerint a Bao 8 fékezett vontatási kapacitása 2500 kg. (Carsales)

Ez korrekt adat, de fontos üzenet: a hatalmas méret és teljesítmény ellenére nem 3,5 tonnás vontatóbajnok. Aki rendszeresen nagy, nehéz trélert húz, annak ez döntő szempont lehet.

5) Praktikum a vadásznapokon: 6/7 ülés, nagy csomagtér, pótkerék, „civil” komfort

A Bao 8-ból 6 és 7 személyes változatot is említenek. (CarNewsChina.com)

A vadászéletben ez azért érdekes, mert:

társas vadászaton gyakran együtt mozog a csapat,
a 6 ülés sokszor kényelmesebb (külön ülések, átjárhatóság),
a 7 ülés pedig „több ember vagy több cucc” rugalmasságot ad.

A CarNewsChina szerint belül három kijelzős elrendezés, több kényelmi extra (pl. hűtött tárolórekesz) is megjelenik, és 14 légzsákról is szó esik. (CarNewsChina.com)

Kívül vadászszemmel jó jel a külső pótkerék a hátsó ajtón: terepen ez még mindig egyfajta „biztonsági minimum”. (CarNewsChina.com)

6) Extra, ami vadászoknál kényes: beépített drón-rendszer (jog és etika!)

2025-ben a BYD és a DJI bemutatott egy „Lingyuan” nevű, autóba integrált drónrendszert, és az IT之家 szerint a Bao 8-hoz is elérhető (opciós árazással és „drónos” kivitelekkel). (ithome.com)

Fontos vadászos megjegyzés: a drón vadászati célú használata sok helyen korlátozott vagy tiltott (különösen vad felkutatására, hajtására). Ha valaki ilyen extrát néz, érdemes úgy tekinteni rá, mint:

természetmegfigyelési / tájékozódási eszközre,
területbejárásra (engedéllyel),
vagy biztonsági/mentési helyzetben segítségre,
és minden esetben a helyi szabályok szerint.

Ami nem mindenkinek fog tetszeni

1) Óriási test, óriási tömeg.
A Bao 8 kb. 5,2 m hosszú és közel 2 m széles, a saját tömege pedig ~3305 kg körüli adatként szerepel. (Tech.ifeng)
Szűk erdei nyomokon, vadaskerti kapuknál, keskeny dűlőkön ez a méret sokszor hátrány.

2) Modern technika terepen = több rendszer, több függőség.
Lidar, okos futómű, fejlett hibrid rendszer – mind szuper, de egyben azt is jelenti, hogy egy „kalapács + drót” javítás kevésbé reális, mint egy régi mechanikus terepjárónál.

3) Európai elérhetőség kérdőjeles.
A Bao 8 alapvetően kínai piaci modell, és a nemzetközi tervek (pl. Denza-név Európában) egyelőre inkább irányok, mint kőbe vésett, magyar konfigurátorban kattintható tények. (CarNewsChina.com)

Gyors specifikáció vadász-szemmel (főbb publikus adatokból)

Méret: kb. 5195 × 1994 × 1875–1905 mm; tengelytáv 2920 mm
Felépítés: alvázas (body-on-frame)
Hajtás: 2.0T PHEV, két villanymotor, összteljesítmény ~550 kW, ~760 Nm; 0–100 km/h ~4,8 s
Akku: ~36,8 kWh LFP (Blade)
Elektromos hatótáv (ciklus szerint): ~100 km (WLTC), egyes források CLTC-ben magasabbat is említenek
Kombinált hatótáv: ~1200 km körüli adatként kommunikálják
Hasmagasság: ~220 mm normál, akár 310 mm max (állítható futóművel)
Vontatás: 2500 kg fékezett (Carsales szerint)
Külső áram: V2L 6 kW + V2V lehetőség (hivatalos konfigurációs kivonat alapján)
Gázlómélység: ~85 cm említve tesztanyagban (valós körülmények függvénye)

Verdict: vadászoknak miért lehet érdekes?

Ha a vadászéletedben fontos a sár + hatótáv + vontatás + tábori áram kombináció, akkor a BYD Leopard 8/Bao 8 papíron nagyon ütős csomag: terepre hangolt PHEV, nagy hasmagasság, több diffizár-funkció, hosszú kombinált hatótáv, és 6 kW V2L, ami a gyakorlatban tényleg „életet ment” a területen.

Ugyanakkor a mérete és tömege miatt ez inkább „vadász-expedíciós” nagyvas, nem a legszűkebb erdei csapások bajnoka.