Négy motor, mindegyikhez 10 fokozatú automata váltó, két egészen eltérő terepes változat: a 2027-es GMC Sierra 1500 jóval több egy új árlistánál. A nagy amerikai pickup a vadász számára vonzó lehet a külön rakodótér, a vontatási lehetőség és az összkerékhajtás miatt. Erdőben azonban a közel hatméteres hossz, a gumiválasztás és a konkrét autó terhelhetősége legalább annyit számít, mint a katalógusban szereplő lóerő.

Amerikai árak: melyik kiviteleket hasonlítjuk össze?

A Car and Driver az amerikai négyajtós, összkerékhajtású Crew Cab 4WD változatok árait közölte. Ez hasznosabb összevetés a vadász számára, mint eltérő kabinok és hajtások indulóárainak egymás mellé írása. Az összegek amerikai dollárban értendők:

A GMC teljes amerikai kínálatának 39 300 dolláros általános indulóára más konfigurációra vonatkozik, ezért nem állítható egyenlőségjel a fenti 4WD Crew Cab Pro ára mellé. A Car and Driver összevetésében az AT4 ára 2700, az AT4X-é 3100 dollárral magasabb az előző év azonosnak tekintett kiindulópontjánál; a felszereltség és az opciók változása miatt az árváltozás önmagában nem írja le a teljes különbséget. Magyarországi listaár nincs ezekben a forrásokban.

Négy motor: teljesítmény, nyomaték és vontatási felső határ

A Sierra 1500 2027-es kínálatában a frissített TurboMax, a 3,0 literes Duramax dízel és két új, hatodik generációs benzines V8-as szerepel. A GMC és a GM által megadott hp amerikai teljesítményegység; a kW- és Nm-értékeket kerekítve számoltuk át. Valamennyi motorhoz 10 fokozatú automata váltó jár.

*Ezek a GM által közölt, megfelelően felszerelt amerikai változatokra vonatkozó motoronkénti modellcsalád-maximumok. Nem az AT4, az AT4X vagy bármely kiválasztott autó garantált vontatási adatai, és nem magyar engedélyezett pótkocsitömegek.

A táblázat tanulsága, hogy a legerősebb motor nem automatikusan a legnagyobb utánfutóhoz való. A 481 hp-s, 6,6 literes V8 gyári vontatási csúcsa kisebb, mint a 402 hp-s 5,7-esé. A vontatási értéket a teljes járműkonfiguráció és a gyári minősítés határozza meg. A 6,6 literes Sierra 1500 V8 egyébként benzines szívómotor; nem azonos a nagyobb Sierra HD 6,6 literes Duramax dízelével.

A GM szerint a TurboMax új turbót, átdolgozott befecskendezést, dugattyúkat és hőmenedzsmentet kapott. Az új V8-asok égését, hűtését és vezérlését is módosították. A dízel erős nyomatéka hosszú utak és terhelés mellett lehet érdekes. A gyár egy 129 liter körüli, választható tankkal és megfelelő kétkerék-hajtású dízellel 900 mérföld feletti becsült országúti hatótávot említ; ez nem az AT4X-re vonatkozó fogyasztási ígéret. A konkrét 2027-es terepváltozatok hitelesített fogyasztását a közölt anyagokból nem lehet megadni.

AT4 és AT4X: melyik technika segít a földúton?

Mindkét kivitel gyárilag 2 hüvelyk, vagyis körülbelül 51 mm futóműemelést kap. Az eltérés a gumikban, a lengéscsillapítókban és a differenciálzárakban van:

A 34 és 35 hüvelyk itt az abroncs névleges külső átmérőjét jelöli, nem a felniét. Az AT4X két zárható differenciálműve segíthet, ha egy kerék tehermentesül a nyomvályúban; a Multimatic csillapítás az egyenetlenségek kezelésére szolgál. A GMC Baja módját keményebb homokra, földre és kavicsra írja le, ezért nem neveznénk automatikus „mély sár” programnak. A zárak és hajtási módok helyes használatát a konkrét autó kezelési útmutatója szabja meg.

Az AT4X-hez kínált AEV Edition külön csomag: gyári listáján első és további alsó védőlemezek, AEV első és hátsó lökhárító, mentési pontok, valamint 18 hüvelykes, beadlock használatra előkészített kerék szerepel. Ezek az AT4X alapfelszereltségi árának nem automatikus részei. A Max Trailering csomag extra kapacitású hűtőrendszert is tartalmaz; a valódi vontatási jogosultságot továbbra is az adott kivitel műszaki adatai döntik el.

Szerkesztőségi következtetés: ha a vadászati út jelentős része aszfalt és murva, és a sáros szakasz csak időnként jön, az AT4 A/T gumija és hátsó zárja ésszerűbb kiindulás lehet. Rendszeres mély keréknyomhoz az AT4X M/T abroncsa, két zárja és terepre hangolt futóműve nyújt többet. A durvább mintázat országúton zaj- és komfortkompromisszumot jelenthet; a négykerék-hajtás önmagában nem rövidíti le a fékutat. Téli használatnál az adott abroncs pontos méretét, terhelési indexét és téli jelölését külön ellenőrizni kell.

Az erdei kapunál a méret is műszaki adat

A GMC szerint a Crew Cab rövid platóval körülbelül 5,92 méter, normál platóval 6,16 méter hosszú. A szélesség tükrök nélkül nagyjából 2,07 méter, tükrökkel körülbelül 2,46 méter; a magasság változattól függően körülbelül 1,91–2,02 méter. Egy szűk erdei kapu, ágakkal benőtt nyiladék vagy zsákutca így nagyobb akadály lehet, mint az, hogy van-e elég motorerő.

A futóműemelés nem ugyanaz a szám, mint a legalsó alkatrész alatti tényleges hasmagasság. A gyár által közzétett 2027-es adatok között nem találtunk megbízható, változatra bontott hasmagasságot, fordulókört vagy gázlómélységet. Ezeket érdemes az adott autó végleges műszaki lapján ellenőrizni, mielőtt valaki keskeny erdei útvonalhoz választja.

Plató, rakomány, utánfutó: három különböző szám

A rövid Crew Cab plató térfogata gyári adat szerint 62,9 köbláb, körülbelül 1,78 m³; a normál platóé 71,7 köbláb, körülbelül 2,03 m³. Ez térfogat, nem teherbírás. A MultiPro hátfal az AT4 és AT4X felszereltségen is szerepel, és a GMC összesen 16 rögzítési pontot említ. A négy új pont darabonkénti, 250 fontos gyári értéke sem jelenti azt, hogy tetszőleges tömeget lehetne a platóra rakni.

A GMC a rövid platós Crew Cab változatoknál legfeljebb 2020 fontot, körülbelül 916 kg hasznos terhelést ad meg mint családon belüli felső határt. A tényleges érték motor, hajtás, emelés és extrák szerint változik; ezt nem szabad automatikusan az AT4X-re ráírni. A platón rögzített szállítódoboz, a felszerelés, az utasok és az utánfutó vonófejterhelése együtt fogyasztja a megengedett terhelés tartalékát. Vadászati használatban a vízálló, rögzített tárolás és a sáros holmi elkülönítése lehet a plató legkézzelfoghatóbb előnye.

Ugyanez igaz a vontatásra: a 13 500 fontos, körülbelül 6,12 tonnás amerikai csúcs az 5,7 literes V8 bizonyos kiépítésére vonatkozik. A dízel motorcsaládi csúcs 12 100 font, körülbelül 5,49 tonna, de ebből nem következik, hogy a dízel AT4X is ennyit vontathat. Pótkocsi vagy hajó szállítása előtt az adott példány járműazonosítóhoz kötött adatlapját, a vonóberendezést és a magyar forgalmi bejegyzéseit kell összevetni.

Kamerák és képernyők: mi használható belőlük a gyakorlatban?

Az AT4X első és hátsó, az autó alá néző kamerát kínál, a GMC pedig a teljes rendszerhez akár 19 kameranézetet említ. Kövek, tuskók vagy szűk manőverek esetén ez segíthet felmérni a helyzetet, de sárban a lencse tisztítása és a kiszállva végzett ellenőrzés továbbra is fontos. A 16,3 hüvelykes központi képernyő és a 12,2 hüvelykes műszeregység már a Pro felszereltségi listáján szerepel; a Denali Ultimate nagyobb, 11,5 hüvelykes utaskijelzőt és 15 hüvelykes vetített kijelzőt is kínál.

A Super Cruise a GMC szerint támogatott észak-amerikai utakon működő vezetéstámogatás, vontatási funkcióval. Ebből nem következik magyarországi vagy erdei úti használhatóság; az importált autó online szolgáltatásait és térképes lefedettségét külön kell ellenőrizni.

Melyik a jó választás vadászati használatra?

Ha a tényleges útvonal többnyire aszfaltból és karbantartott földútból áll, az AT4 komoly terepfelszerelése mellett az A/T abroncs lehet az ésszerűbb kompromisszum. Ha rendszeres a mély keréknyom, a köves akadály és a nehezebb sár, az AT4X eszköztára többet ad, de a gumi, a járműméret és a hazai használhatóság mérlegelése továbbra is szükséges. A legnagyobb vontatási szám hajszolása helyett az adott autó pontos terhelési lapját és a szokásos útvonalat érdemes elővenni.

A gyártó az első 2027-es Sierra 1500 modelleket 2026 végéig várja az amerikai kereskedésekbe. A felhasznált forrásokban nincs hivatalos magyar ár, magyar forgalmazási időpont vagy változatonkénti hazai műszaki jóváhagyás. Az amerikai dollárárak egyszerű forintosítása ezért félrevezető lenne.

Források és valódi gyári képek: GMC 2027 Sierra 1500 modelloldal; GMC gyári bemutató; GM motoradatok; Car and Driver amerikai árak. A cikk két képe AI-val készült szerkesztőségi illusztráció, egyik sem gyári fotó vagy a modell pontos ábrázolása.