Ford 11,4 milliárd dollárt fektet be az elektromos F‑Series jövőjébe: Tennessee államban felépül a Blue Oval City névre keresztelt, 3600 holdas gyárkomplexum, Kentuckyban pedig létrejön a BlueOvalSK Battery Park két akkumulátorgyárral. A cél: 2025‑től a következő generációs elektromos F‑Series teherautók és a hozzájuk szükséges akkumulátorok gyártása.

Mi az a Blue Oval City?

A Ford állítása szerint a stantoni (TN) Blue Oval City egy vertikálisan integrált EV‑központ lesz, amelyben az elektromos F‑Series modellek teljes gyártási folyamata, beszállítói terek és akkugyár is helyet kapnak. A vállalat szén‑semleges üzemet, hulladékminimalizálást és víz‑újrahasznosítást ígér; a projekt több ezer új munkahelyet teremt (Tennessee: ~6000, Kentucky: ~5000). Az akkuk újrahasznosításában a Redwood Materials a partner

Hol tart most? – 2025‑ös friss helyzetkép

Az eredeti ütemezés az elektromos F‑Series új generációjának (belső nevén T3) 2025‑ös indulásáról szólt, ám a Ford többször módosította a menetrendet: a legutóbbi bejelentés szerint a sorozatgyártás 2028‑ra tolódik a Blue Oval Cityben; prototípusok 2027‑ben várhatók. Eközben Kentuckyban a BlueOvalSK akkumulátorgyár 2025 augusztusában megkezdte a termelést az első üzemben.

Időzítés‑megjegyzés: A Car and Driver 2021‑es cikke a bejelentés idején ismert számokat és céldátumokat tartalmazza; a fenti frissítések a 2024–2025‑ös állapotot tükrözik.

Miért érdekes ez a vadászoknak?

Csendesebb megközelítés: Az elektromos hajtás alacsony zajszintje terepen is előny lehet – parkolóhelytől lesig, erdészeti utakon haladva kevesebb a mechanikus zaj.
„Tábori áram” a kocsiból: A F‑150 Lightning típusnál elérhető Pro Power Onboard funkció akár 9,6 kW teljesítményű 120/240 V‑os csatlakozókat ad, ami áramot biztosíthat lámpáknak, hűtőnek, szerszámoknak vagy akár vészhelyzeti ellátásra is – vadásztáborban ez konkrét előny. Ford Pro+1
Vontatás és teherbírás: Az elektromos F‑150 megtartja a pickupok haszonjármű‑képességeit (vontatás, plató‑használat) – a pontos értékek akkupakk és felszereltség függvényei.
Infrastruktúra és hatótáv: Aki távoli területekre jár, annak a töltési lehetőségek és a hatótáv‑tervezés kulcskérdés; a hideg, a terep és a vontatás csökkentheti a hatótávot – gyakorlatban előzetes útvonal‑ és energiaplán kell. (Általános tapasztalat, típusonként eltérhet.)
Fenntarthatósági szempontok: Az új üzemek helyi munkahelyeket hoznak és körforgásos akkustratégiát céloznak; ezek a trendek hosszabb távon a pickup‑piac egészét formálhatják.

Mit érdemes figyelni a következő években?

Gyártási rajt és darabszámok – mikor gördül le az első új generációs, teljesen elektromos F‑Series Tennessee‑ben? (Jelen állás szerint 2028‑tól tömegtermelés.)
Akkukapacitás és kémia – a kentuckyi gyár(ak) ütemezése és volumene meghatározza a kínálatot és árakat.
Valós tereptapasztalat – hatótáv, töltési infrastruktúra vidéken, vontatási komfort és az „áram a platóról” megoldások használhatósága a magyar viszonyok között.
Hazai elérhetőség – mikor, milyen feltételekkel és áron jelennek meg ezek a változatok Magyarországon (vám, támogatások, flottakonstrukciók).

Összegzés

A Ford elektromos pickup‑stratégiája óriásberuházásokra épül (Tennessee: Blue Oval City; Kentucky: BlueOvalSK), amelyek évtizedes távon határozzák meg az F‑Series jövőjét. A vadászok szempontjából az alacsony zaj, a mobil áramellátás és a haszonjármű‑képességek kombinációja a legígéretesebb; a menetrend‑csúszások és a töltési realitások ugyanakkor óvatosságra intenek. Röviden: figyeljük az ütemezést és a hazai infrastruktúra alakulását – a technológia a terepen is hasznos eszközzé válhat.